作为首个采标一级能效空压站，对于推广国内乃至全球第一个空气压缩机系统能效标准，具有里程碑意义。揭阳物料管道高性能铝合金轮毂的生产过程需要大量的高品质无油压缩空气。2017年，为梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪等主要整车制造商配套供货的秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司决定投资一个全新的压缩空气站，他们选择了提供全套压缩空气系统及后处理解决方案的阿特拉斯·科普柯。哪里有物料管道该压缩空气站由阿特拉斯·科普柯的三台无油离心式空压机、两台变频无油螺杆空压机、零气耗压缩热转鼓式吸干机、热能回收系统等主要设备组成。投入运营后的新压缩空气站实现的节能收益非常显著，经过合肥通用所专家24个小时的标准连续监测，新空压站的输功效率达到55.74，高于中国空气压缩机行业第一个团体标准——《压缩空气站能效分级指南》的一级指标3%以上。

阀门型号表示方法，当今阀门的类型和材料种类越来越多，阀门型号的编制也愈来愈复杂；揭阳物料管道阀门型号通常应表示阀门类型、驱动方式、连接形式、结构特点、公称压力、密封面材料、阀体材料等要素。阀门型号的标准化对阀门的设计、选用、经销，提供了方便。我国虽然有阀门型号编制的统一标准，哪里有物料管道但逐渐不能适应阀门工业发展的需要；目前，阀门制造厂一般采用统一的编号方法；不能采用统一编号方法的，各生产厂家可按自己的情况制订出编号方法。由阀体直接加工的阀座密封材料代号用“W”表示。当阀座和阀瓣（阀板）密封材料不同时，用低硬度材料代号表示（隔膜阀除外）。阀门应存干燥通风的室内，通路两端须堵塞，长期存放的阀门应定期检查，清除污物，并在加工面上涂防锈油。运行中的阀门，各种阀件应齐全、完好。法兰和支架上的螺栓不可缺少，螺纹应完好无损，不允许有松动现象。不允许在运行中的阀门上敲打、站人或支承重物；特别是非金属阀门和铸铁阀门，更要禁止。

模组式制氮机受制于腔体容积问题，单台最大型号只能做到20Nm/H，纯度99.999%或60Nm/H，纯度99%。揭阳物料管道为了满足各行各业客户的需求，开发的新型双塔式制氮机有效填补了模组制氮机型受限以上的机型，最大机型可达1000m?/H ，氮气纯度99.99%以上。物料管道价格目前已广泛应用于各种行业。而作为一家卓越的压缩空气系统产品供应商，旗下产品涵盖冷冻式干燥机、吸附式干燥机、制氮机、精密过滤器、空压机三滤产品等。我们拥有完善的销售与售后服务体系，在全国各大城市均设有直营的销售公司，为当地空压机经销商提供优质的售前培训、仓储配送及售后服务，且始终坚持以空压机经销商为核心，不对接终端用户的销售服务，赢得了广大经销商的信赖与支持。制氮机是空压机经销商的另一片盈利蓝海，空压机经销商应发挥自身优势，主动去挖掘自己的客户群体，发现商机并且把握商机。空压机经销商现有客户群体或多或少都有使用制氮机，无论是制氮机的维护保养还是更换新机，我们都能协助经销商给用户提供完善的解决方案，给经销商带来新的利润增长点。

常见的压缩空气供气管路问题可以分为两种，一是设计问题。因管网过细、布局不合理引起的供气不足；哪里有物料管道另一种是使用过程中出现故障，如管路接头处泄露、软管破裂，冷凝水聚集、过滤器等气源处理元件工作不良等。设计问题，压损过大伴随着工厂生产规模、生产工艺的不断变革，压缩空气主管网也随之不断变更。实际操作中常在原有管道上进行更改，揭阳物料管道受限于工厂人员的技术能力、现场条件等原因，往往存在对实际用量估计不足、管道布局不合理等问题，造成局部管网负担过重，压损很大或局部管网压力波动严重。针对此类问题，常用的解决办法是：工厂在布局管网时应适当放大，布置略大于最大用气需求量的环形主干管网，设备用气由环形管网就近引出，脉冲用气设备应就近布置缓冲气管，减少局部压力波动。对于局部支管道压损过大，一般有两种问题，第一种用气量过大，管路不能匹配，第二种末端过滤器欠保养、调压阀故障等，造成压损过大。解决方案：合理设计支管网尺寸，尽量减少弯管、缩径、非必要阀门等压损较大管路部件，另外还要建立保养制度，定期检查保养支管阀门、过滤器等设备，对于压差过大部件及时维修更换PIPRO铝合金管道独特的密封设计，无泄露，抗压能力强。管道出水管道出水问题是由空压站产气露点不达标造成的，当气体温度低于露点温度在管道中就会出水。一般在南方地区，冬季气温较低的时候出现，春季气温回升后消失；北方地区在昼夜温差较大或湿度较大的时候出现。解决方案：针对这类问题，在管道问题严重的时候，应优先考虑降低空压站产气露点温度，检查冷干机出口露点温度，必要情况下增配吸附式干燥机；表现轻微的情况应在管道进入车间前增加气水分离器，分离管道中出现的液态水。PIPRO铝合金管道低摩擦内部表面，高流量、低压降、零泄露。

首先，需要意识到：压缩空气是有成本的，这个成本不仅包括生产压缩空气的空压机的能源消耗，还包括压缩空气的各种非正常损耗。因此，一个基本的概念是：揭阳物料管道空压机系统节能不仅仅是空压机的节能，而是整个压缩空气系统的系统性节能。注意，这里的关键词是“系统性”，而不是指“设备系统”。物料管道价格用户常见的空压机推销员，绝大多数都是制造商的产品销售员，倾向于销售产品，所以他们最多见的节能方式就是“换一台节能的空压机”。当然这种方式一定有所效果，否则也没必要换。但如果只是依赖这种方式来进行空压机系统的节能，局限性是显而易见的。因为，很多时候这仅仅只是解决了空压机本体是否节能高效的问题，而空压机本体占整个压缩空气系统所有可节能的空间的比例有多大，则是个未知数。占的比例大，则节能效果好，反之则差强人意。假设空压机本体在整个系统中能够节能的空间只占10%，这就意味着，如果只是替换了空压机就了事，那另外90%可节能空间仍藏在某处如沙漏一般流逝你的金钱。